Masse livrée après les pertes de transport d’une récolte

À quoi sert ce calculateur de pertes de transport ?

Ce calculateur estime la masse d’une récolte qui arrive effectivement à destination après plusieurs étapes de manutention. Il sépare les pertes au chargement, pendant le transport et au déchargement afin d’éviter de soustraire un pourcentage unique sans savoir à quel moment il s’applique. L’outil peut aider à préparer un bon de livraison, à comparer une organisation logistique ou à vérifier si une quantité récoltée suffira à alimenter un atelier, un stockage ou un client.

Le résultat concerne une masse physique estimée. Il ne détermine ni la qualité commerciale, ni la responsabilité d’une perte, ni la conformité d’un lot. Une perte peut résulter d’un renversement, d’un nettoyage, d’une casse, d’un dessèchement ou d’un déclassement qui n’a pas le même effet selon le produit. Utilisez les taux comme des observations propres à votre circuit et non comme des valeurs universelles.

Données à saisir

Indiquez la masse expédiée en kilogrammes, c’est-à-dire la quantité pesée avant le premier chargement. Utilisez la même base de matière pour toutes les étapes. Si le lot contient des emballages, déduisez leur masse ou assurez-vous que les taux de pertes ont été mesurés avec cette convention. Pour une récolte qui évolue en humidité, précisez dans vos notes si la différence correspond à une perte réelle ou à un changement de masse par séchage.

Saisissez le taux de pertes au chargement et le taux de pertes pendant le transport, en pourcentage de la masse présente au début de chaque étape. Le premier taux peut couvrir les chutes et le tri effectué au départ. Le second peut regrouper les pertes liées au trajet, aux vibrations, aux fuites ou aux manipulations intermédiaires. Ne mettez pas une perte déjà retirée de la masse expédiée dans un deuxième champ.

Le champ facultatif « Taux de pertes au déchargement » vaut 1 % par défaut. Il représente les pertes lors de la réception, du vidage et du nettoyage immédiat. Saisissez 0 % si cette étape est pesée sans perte mesurable, ou une valeur issue de vos relevés. Cette option modifie le résultat final et permet de comparer un quai bien maîtrisé avec une réception plus difficile.

Fonctionnement du calcul

La masse après chargement est la masse expédiée multipliée par 1 moins le taux de chargement divisé par 100. La masse après transport applique ensuite le taux de transport à la masse restante, et non à la masse initiale. La masse livrée applique de la même manière le taux de déchargement. Cette succession est importante : des pertes à des étapes différentes se composent, elles ne s’additionnent pas directement lorsque les taux sont exprimés sur la masse de chaque étape. La perte totale est la différence entre la masse expédiée et la masse livrée, et le taux total est cette perte rapportée à la masse expédiée.

Exemple chiffré

Pour 10 000 kg expédiés, avec 2 % de pertes au chargement, 3 % pendant le transport et le taux par défaut de 1 % au déchargement, il reste 9 800 kg après chargement, puis 9 506 kg après transport. La masse livrée est 9 506 × 0,99 = 9 410,94 kg. La perte cumulée atteint donc 589,06 kg, soit 5,8906 % du lot initial. Si la réception observe 4 % au lieu de 1 %, la masse livrée descend à 9 125,76 kg : l’écart de 285,18 kg justifie de suivre séparément cette étape.

Hypothèses, limites et précautions

Le modèle suppose que les taux sont constants sur le lot étudié et qu’ils s’appliquent successivement à la masse restante. Il ne distingue pas les pertes de produit, les impuretés, les déchets, l’évaporation ou le déclassement. Il ne simule ni la distance, ni l’état de la route, ni le type de benne, ni l’emballage, ni la météo, ni les vibrations, ni la durée d’attente.

Mesurez les masses aux points importants lorsque la valeur économique ou contractuelle est élevée. Conservez la même unité, la même méthode de pesée et la même définition de « perte » d’un relevé à l’autre. Une masse livrée correcte peut néanmoins cacher une qualité dégradée ou une humidité différente. Le calcul ne remplace pas un protocole de réception, une pesée réglementaire, un contrôle qualité ou une analyse de la chaîne logistique. Si les taux changent selon les produits ou les trajets, réalisez un calcul séparé pour chaque scénario.